西恩迪蓄电池C&D12-127ALBT12V127AH

B.蓄电池的种类及其用途　

　蓄电池的应用十分广泛，可用于UPS，电动车，滑板车，汽车，风能太阳能系统，安全报警等等方面

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铅酸蓄电池主要有下列几种，其用途分布如下：　

　起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；　

　固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；　

　牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；　

　铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；　

　储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存

总的来说就是备用 和 动力用、启动用

备用一般用在：UPS/EPS、直流屏、直流通信电源备用等

动力一般用在：电动车、电动工具、代步车、高尔夫球车、叉车等

启动一般用在：摩托车、汽车、船舶 点火启动用

产品特性上海大力神蓄电池_大力神12V100AH电池

设计寿命：15年（≥200Ah）

3年质保

高可靠的专业设计

电池标称容量为100-3000安时

正极板是由铅钙合金铸造的板栅结构

内部气体复合率大于99%，使电解液具有免维护功能

较低的自放电率（在20℃下每月大约3%）

UL认证的组件

阻燃外壳材料，符合UL94--Vo标准（可选）

符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

可以以非危险品（DOT－CFR 49款 171-189部分）进行地面运输

可以以非危险品（根据IMDG　修正27款）进行水路运输 电池规格

型号 V容量/AH 外形尺寸(mm 重量Kg 端住类型 （螺栓） 内阻/mΩ

(C20,1.75V@25℃) L W H TH

2-100 LBT 2 100 170 72 211 6.5 嵌入式(M8) 1

C&D 2-200 LBT 2 200 173 110 328 366 嵌入式(M8) 0.8

C&D 2-300 LBT 2 300 171 150 328 366 19 嵌入式(M8) 0.75

C&D 2-400 LBT 2 400 211 176 366 26 嵌入式(M8) 0.7

C&D 2-500 LBT 2 500 242 172 330 366 30.5 嵌入式(M8) 0.67

C&D 2-600 LBT 2 600 302 175 330 366 37 嵌入式(M8) 0.63

C&D 2-800 LBT 2 800 410 175 330 367 50 嵌入式(M8) 0.6

C&D 2-1000 LBT 2 1000 475 330 366 62 嵌入式(M8) 0.55

C&D 2-1200 LBT 2 1200 475 174 330 366 76 嵌入式(M8) 0.54

C&D 2-1500 LBT 2 1500 401 341 383 96 嵌入式(M8) 0.5

C&D 2-2000 LBT 2 2000 490 35 383 126.5 嵌入式(M8) 0.4

C&D 2-2500 LBT 2 2500 710 352 340 383 171 嵌入式(M8) 0.35

C&D 2-3000 LBT 2 3000 710 352 340 383 193 嵌入式(M8) 0.3

特征：

1、阻燃的单向排气阀使电池安全且具有**命

2、 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

3、UL的认证的组件

4、多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

5、可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置

6、符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

7、 可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输

8、可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

9、计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

设计寿命：7 年(> 26Ah);

              5 年(≤26Ah)    ·UL认证的组件

·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有**命    ·可以以竖直，旁侧，或端侧方位放置使用

·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能    ·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

·计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用    ·可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部分）进行地面运输

·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济    ·可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输

型号    V    容量/Ah

(C20,1.75V@25℃)    IEC容量/Ah

(C10,1.80V @25℃)    Watts/Cell

@ 15min    尺寸/mm (L*W*H* Total Height)    重量/Kg    端柱类型(螺栓)

MPS 12-100     12    100    86    315    318    173    202    230    29    L-型(M6)

工作温度范围    放电：-40℃ 到 71℃，充电：-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电）

推荐的工作温度范围    23℃ 到 27℃

浮充电压    温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节

推荐的较大充电电流    C/5A (20小时率容量的1/5倍电流)

均衡和循环应用时的充电电压    温度平均在25°C 时， 14.4 到 14.8 VDC/每节

较大交流纹波（充电器）    为较佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），较大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，较大允许交流纹波电流= C/20 A RMS

自放电    在25℃环境可以储存4个月，然后需要一次刷新充电。如果在较高温度下储存，刷新充电的间隔时间要短些

附件    电池间的连接线，支架，电池柜

快速安装、运行完全无故障

在整个项目中，山特公司的供货能力和代理商太原英诚创力公司的工程能力是较令网通公司满意的地方，而产品质量也经受住了时间的考验，安全地保护着晋中市网络中心的应用。晋中网通公司认为，对施工的要求其实是较考验厂商和代理商的地方，因为这代表了他们对市场需求变化的响应速度和适应程度。

首先，3A3系列具有优异的电气性能，全数字化控制，模块化设计，N＋X无线并联冗余，热插拔功能，智能充电方式，中文人性化的操作介面及完善的电源管理软件等优势。

其次，具有安装方便，扩容方便，配置灵活，输入输出配电集于一体等特点。同时配套成本、安装成本和运行维护成本低，降低了全部寿命周期中的总支出费用。

而在管理性方面，同样有着优异的表现：多种方式的通讯功能，能满足用户对UPS的智能化管理。先进的电池监测、控制和报警、多种UPS状态显示、声音警报提示、电池过载提示、散热风扇监控等等功能，更方便了用户的系统管理和维护。

UPS电源在银行方面的应用

一、概述

银行系统是UPS的较大用户，根据2002年的调查显示，银行系统几乎占了整个UPS销量的40%，在这样高用量的情况下，也培养出大量的人才，许多银行UPS的使用者都有着很高的造诣，这无疑对正确使用设备是非常有益的。银行对UPS用量的如此之多，充分说明了它的重要性，当然也对它的可靠性提出了更高的要求。但任何设备不是**可靠的，总是要出故障的，关键是什么样的故障，是先天性的还是后天的，当然银行决不能选择先天不足的产品，而后天的不足也照样会导致损失。因此，为了供电的可靠就要尽量避免这两方面的问题。统计资料显示，由于UPS本身原因造成故障的比例不足30%，由于自然因素和人为的因素而造成故障的比例却占全部故障数的60%~70%。如果能了解造成此类故障的原因并加以避免，就可避免或减少很多损失。其造成人为真实故障或貌似故障的原因可归纳如下（在这里把引起人们恐慌和惊动厂家的一切机器现象统称为“故障”）：

1. 怀疑“故障”

所谓怀疑故障，顾名思义，是指由于值机人员缺乏基本的分析能力和没有很好地阅读说明书而导致的误会，而这种误会虽然不是真正故障，但已按真正故障处理，比如责令厂家来人修理或让厂家包赔损失等。比如有一些10kVA以下小容量的UPS，大都没有采用液晶显示，而是用4~5只发光二极管LED竖向排列成“棒”状指示灯…………

二、可靠性与可用性

上面谈到导致故障的人为因素，明白了导致故障的原因，就可以采取措施加以避免。UPS设备本身的质量问题是另一个值得重视的问题。为了避免或减少故障，应用在银行系统中的UPS不但要求可靠性高，而且可用性也必须高。

1.可用性的提出

新经济时代的一个明显趋势就是各种规模的数据中心普遍建立，局域网、广域网、互联网等互相联接，形成了无所不达的信息通道。从人们的日常生活到丰富多彩的广义的社会活动、无不对该信息通道形成一定程度的依赖性，如果在信息通道的任一环节出现故障，受影响的不是一个点，而是一条线、一个面，将造成不可估量的损失，比如在银行管理大集中的情况下，几个省的管理系统集中在一起，一旦故障那将是一个无*骨鸡的局面。*机构的研究表明，如果一个网站宕机，一个潜在的客户就会在 8 秒钟之内离开，而去访问另一个网站；如果一个路由器宕机，局域网上就可能有几百个用户无法工作；如果一个光纤室宕机，就可能有几千个用户断开网络连接。随着公司、员工、客户和供应商与技术的联系越来越多，也越来越依赖于技术，这些连接的重要性也呈几何级数增加，而维护电子商务的需求也使这种需要更进一步。不管您当前的可用性预期是什么，明天对可用性的预期都会向更高迈进一步。因此，数据中心规划应当包含能够满足未来需要的空间。

二、现代数据中心可用性需考虑的几个主要问题

1.在数据中心影响可用性的因素

在当前的许多数据中心环境下，一般多把正常运行时间定为“五个9”，即 99.999% 的可用性，这相当于每年的宕机时间约为5分钟。一般宕机时间持续一个小时甚至更长，相当于约每 10-20 年发生一次宕机事件。在通常情况下，由于众多数据中心子系统的相互作用，要达到这一目标非常困难。99.999% 的数据中心可用性意味着每个子系统的可用性级别要比这个值高得多。因为所有子系统叠加的宕机时间必须等于或小于 5 分钟。因此对这些因素需要认真考虑，尤其是在确定减少宕机时间所需要的费用时。

在对数据中心初建、升级或审查时，应考虑每个子系统。因为它们对于数据中心的正常运转、宕机时间会产生巨大影响。为数据中心提供的解决方案不要一味求“全”，而是应关注所提供产品的质量。某个子系统的可用性或许能够达到五个9，但由于另外有一些子系统的可用性不高，使整个系统的可用性级别很低。

为了实现总体系统的高可用性，就要按子系统进行可用性“配备”。由于每个子系统实际的可用性级别不同，因此每个子系统的可用性目标也不同。例如，水冷变压器可用性可能非常高，但泵水系统多个活动部件的可用性通常较低。这样一来，变压器的设计可用性标准可能是七个9，而水泵可能限制在六个9等。通过为不同子系统分配可用性级别来设计可用性目标，就能够在把该解决方案应用于数据中心时使总体系统实现可用性目标。

高速公路UPS电源的应用与维护

高速公路近年来在我国迅猛的发展，UPS不间断电源被大量地应用到高速机电系统中，为保证高速公路的正常运营发挥了重要的作用。

在高速公路信息网络技术应用中，UPS电源供电系统的可靠、稳定和不间断越来越重要。在应用过程中，我们发现了以下几个问题：一方面，因UPS电源系统故障，诸如UPS非正常自动关机、蓄电池损坏等造成通信中断或是计算机丢失数据的情况，在高速公路机电设备故障中达到了较高的比例。另一方面，由于高速公路用电设备沿路线分散，各站点大多采取就近取电，供电的可靠性和质量存在较大的地区差别，尤其对取用农村电网的站点，UPS电源系统在负荷情况下频繁、长时间地工作，虽发挥了关键性作用，但电源系统的故障率和维护工作量也相应增大。加上UPS使用品牌比较多，有时一条高速就同时有几个品牌的UPS电源，导致了UPS出故障后维护不及时的情况。

因此高速公路机电系统UPS电源管理引入了UPS电源UNMS网络管理系统和MMBM电池监控系统；以确保系统可靠、稳定、安全的运行。

高速公路机电系统UPS电源管理引入UPS电源UNMS网络管理系统可以有效的实现对UPS电源的近程和远程智能监控，及时快速的掌握UPS电源的运行情况，提供UPS电源的稳定性及维护效率。在电源管理维护方面，传统UPS电源系统的可靠性及可管理较差，UPS电源稳定性无**。新的电源管理系统在保证机房安全、稳定运行的同时，也解决了许多UPS电源不得不采取 24小时专人值班管理，定时巡查UPS电源设备环境等问题。这样不仅减少了管理人员的负担，而且能及时排除故障，对事故发生时间、频率及原因等也有科学的管理与数据分析。其主要通过由 UPS厂家提供的通讯协议及智能通讯接口，必要时利用微控器C802转换监控距离适应范围，以主从方式提取UPS遥测、遥信等信息的方式。系统的主要监控量由UPS协议的开放程度而定。这其中包括：UPS市电输入电压、UPS市电输入电压较大值、UPS输入电压较小值、UPS输入频率；UPS输出电压、UPS输出电流、UPS输出频率；UPS单相负荷率、总负荷率、UPS输出功率；UPS旁路电压、电流、频率；UPS电池电压、电池充电后备时间等。 通过采用UNMS网络管理系统能很好地掌握这些数据。